สล็อตแตกง่าย วอชิงตัน — กองทัพอากาศสหรัฐฯ ระงับการส่งมอบ KC-46 อีกครั้งหลังจากพบปัญหาเกี่ยวกับระบบไฟฟ้าในเรือบรรทุกน้ำมันใหม่ลำหนึ่งที่มีกำหนดจะให้บริการปัญหานี้ได้รับการเปิดเผยครั้งแรกในระหว่างการพิจารณาของคณะกรรมการบริการอาวุธวุฒิสภาเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม เมื่อ Sen. Jeanne Shaheen, DN.H. กล่าวว่า KC-46 ที่ควรจะได้รับการส่งมอบในวันที่ 25 กันยายนโดย Boeing ไปยัง Pease Air ฐานทัพอากาศแห่งชาติล่าช้า
“พวกเขาเพิ่งรู้ว่าการส่งมอบนั้นถูกยกเลิกเนื่องจากปัญหาไฟฟ้า
ของเครื่องบิน” เธอกล่าวกับเอลเลน ลอร์ด เจ้าหน้าที่การจัดหาระดับสูงของเพนตากอนในแถลงการณ์ โบอิ้งกล่าวว่า “ปัญหาไฟฟ้าเล็กน้อย” ใน KC-46 เครื่องเดียวถูกพบโดยบริษัทในระหว่างการทดสอบการยอมรับ
“ในเที่ยวบิน เครื่องรับเตือนเรดาร์เครื่องหนึ่งกำลังแสดงข้อผิดพลาดผ่านระบบจัดการความผิดพลาดของเครื่องบิน” แลร์รี แชมเบอร์ส โฆษกของโบอิ้งกล่าว “เราคิดว่าอาจเป็นเพราะการเชื่อมต่อทางไฟฟ้าที่ไม่ดีซึ่งจำเป็นต้องติดตั้งใหม่ เรากำลังประเมินการแก้ไข การแก้ไขปัญหานี้ทำให้เกิดความล่าช้าเล็กน้อยในการส่งมอบเครื่องบินลำเดียวนี้ โบอิ้งคาดว่าจะสรุปกิจกรรมนี้ภายในไม่กี่วันข้างหน้า และกำลังทำงานร่วมกับกองทัพอากาศในตารางการส่งมอบใหม่”
ประเด็นนี้ไม่ใช่ปัญหาด้านการออกแบบหรือความปลอดภัยของเที่ยวบินที่อาจก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อลูกเรือได้ เขากล่าวเสริม
แต่ Shaheen ที่พูดในการพิจารณา แสดงความไม่พอใจกับ Boeing เกี่ยวกับปัญหาซ้ำแล้วซ้ำเล่าในการออกแบบและสร้างเรือบรรทุกน้ำมันใหม่ โดยมีความท้าทายตลอดช่วงอายุของโครงการ ซึ่งรวมถึงปัญหาการเดินสายไฟและปัญหาเกี่ยวกับระบบการมองเห็นที่ช่วยให้ผู้ควบคุมรถ Boom เติมน้ำมันได้อย่างปลอดภัย เครื่องบินลำอื่น
“ฉันได้พูดคุยกับเจ้าหน้าที่จำนวนเต็มจากโบอิ้งจากผู้นำทางทหาร
ของเราเมื่อสัปดาห์ที่แล้วกับพล.อ. [แจ็กเกอลีน] แวน โอวอสต์ ซึ่งเป็นหัวหน้ากองบัญชาการเคลื่อนย้ายทางอากาศ ซึ่งทุกคนรับรองกับฉันว่าเราได้ มีการสนทนาที่ดีระหว่าง [Department of Defense] และ Boeing และปัญหากำลังคลี่คลาย เราจะไม่เห็นความท้าทายเหล่านี้ต่อไป” ชาฮีนกล่าว
“แต่เรามีเครื่องบินอีกลำที่ไม่ได้ส่งมอบเนื่องจากปัญหาอื่น แล้วเราจะแก้ไขได้อย่างไร? เพราะมันเป็นความท้าทายอย่างต่อเนื่องที่ส่งผลต่อความสามารถของเราต่อความมั่นคงของชาติ ในระยะยาวหากเราไม่เติมเชื้อเพลิงเหล่านี้ให้พร้อมทำงาน”
ลอร์ดตอบว่าปัญหาของ KC-46 นั้นรวมถึงข้อบกพร่องด้านการออกแบบและวิศวกรรมตลอดจนปัญหาที่เกิดขึ้นระหว่างการผลิตเครื่องบินไอพ่น
“KC 46 เป็นโปรแกรมที่มีปัญหาอย่างมาก ฉันคุยกับลีแอนน์ คาเร็ตซีอีโอของฝ่ายป้องกันของโบอิ้งเป็นประจำเกี่ยวกับเรื่องนี้” ลอร์ดกล่าว “ปัญหาหนึ่งคือการแก้ปัญหาทางเทคนิคอย่างตรงไปตรงมา นั่นคือการออกแบบดั้งเดิม [และ] กำลังได้รับการออกแบบใหม่ แต่เรามีปัญหาในการผลิตมากมายเกี่ยวกับ [เศษวัตถุแปลกปลอม] และปัญหาอื่นๆ”
อย่างไรก็ตาม เธอกล่าวว่าต้นเหตุของปัญหาคือสัญญาจ้างบริษัทราคาคงที่ที่ใช้สำหรับโครงการ KC-46 ซึ่งทำให้โบอิ้งต้องรับผิดชอบทางการเงินสำหรับค่าใช้จ่ายใดๆ ที่เกินเพดาน 4.9 พันล้านดอลลาร์ จนถึงตอนนี้ โบอิ้งได้ใช้เงินทุนของบริษัทไปแล้วกว่า 4.7 พันล้านดอลลาร์ในโครงการ KC-46 ซึ่งเกือบจะเทียบเท่ากับการลงทุนของกองทัพอากาศในโครงการนี้
กองทัพอากาศมีแผนที่จะซื้อเรือบรรทุกน้ำมัน 179 ลำ ซึ่ง 38 ลำได้ถูกส่งมอบให้กับบริการแล้ว KC-46 เจ็ดคันไปที่ Pease ANGB แล้ว
เรื่องนี้กำลังพัฒนา คอยติดตามการปรับปรุง สล็อตแตกง่าย
